Этот достаточно интересный грузовой внедорожник с прекрасной проходимостью и хорошей геометрией, удобный и симпатичный, сегодня можно приобрести на вторичном рынке по весьма приятной цене – от 600 тысяч рублей. Однако не обернется ли такая инвестиция постоянной головной болью и регулярными поездками в сервис? Далее расскажу о проблемах Mitsubishi L200, о которых, как правило, молчат продавцы. Рама и кузовное железо Кузов L200 прочен, устойчив к повреждениям благодаря внушительной толщине металла...

За три года я намотал на одометре своего L200 ровно сто тысяч километров. Машина досталась мне в 2021-ом с пробегом 280 тысяч на часах. Сразу скажу: я знал, на что иду. Когда берёшь 18-летний японский пикап, понимаешь, что это не просто покупка транспорта. Это долгосрочные отношения с гаечным ключом и калькулятором. Многие спрашивают: а стоило ли? Может, проще было взять что-то свежее? Вопрос справедливый. Поэтому я решил честно посчитать все затраты на ремонты и обслуживание за эти 100 тысяч. Без прикрас и недомолвок...

Какой он? L200 четвёртого поколения — один из самых популярных пикапов в нашей стране. Но он не лишён недостатков. Вопросы вызывают качество отделки, эргономика (нет регулировки рулевой колонки по вылету), комфорт на втором ряду. На ходу L200 противоречив: на более-менее приличной дороге «рессорная» тряска почти отсутствует, но на грунтовке пассажиры ощущают каждую ямку. За выдающиеся внедорожные способности отвечает трансмиссия Super Select, которая полагалась старшим версиям. Грузоподъёмность L200 — в пределах одной тонны, что станет плюсом в Москве с её ограничениями на въезд в центр города...