Этот достаточно интересный грузовой внедорожник с прекрасной проходимостью и хорошей геометрией, удобный и симпатичный, сегодня можно приобрести на вторичном рынке по весьма приятной цене – от 600 тысяч рублей. Однако не обернется ли такая инвестиция постоянной головной болью и регулярными поездками в сервис? Далее расскажу о проблемах Mitsubishi L200, о которых, как правило, молчат продавцы. Рама и кузовное железо Кузов L200 прочен, устойчив к повреждениям благодаря внушительной толщине металла...
В ремонт прислали аккумуляторный ударный гайковёрт AEG BSS 18C12Z BL LI-402C, проблема "отдавали мастеру, он мне мосфеты перепаял, чип резисторы, но толку не какого, говорит, что когда припаеваешь обмотку сгорают чип резисторы". Плата контроллера была уже снята, поэтому сразу перешёл к проверке её состояния. На месте, где должен быть один из мосфетов - сильный прогар, который уходит вглубь платы. Случай тяжёлый, а так как цепь силовая (под нагрузкой должна сильно нагреваться), восстановление прогара не считаю возможным, чтоб в дальнейшем дефект опять не повторился. Если ремонтировать с гарантией, то только с заменой платы на новую, они есть в продаже, правда цена составляет 2/3 от цены нового такого же гайковёрта. Что ж, качество изготовления и удобство эксплуатации требует жертв, пришло время платить!