1. Дешевый в обслуживании и ремонте Не всякий ремонт Дастера так уж недорог. У некоторых экземпляров еще до достижения 60 000 километров начинает стучать карданный вал (особенно если часто съезжать с асфальта). Обычно это люфт крестовин, и по регламенту придется менять весь узел в сборе. Цена оригинальной детали — в районе 27 000 рублей. В неофициальном сервисе замена двух крестовин (оригинал), восстановление вилки кардана и балансировка стоят примерно 10 000 рублей. Но тут важно выяснить, какую гарантию на работы дадут: часто отремонтированный кардан вскоре вновь выходит из строя...

Покупка Дастера на вторичном рынке – дело весьма неоднозначное. С одной стороны, большинство узлов и агрегатов на нем стоят по сегодняшним меркам буквально вечные, так что особо переживать по поводу надежности вроде как не стоит...