После двадцати с лишним тысяч пробега на автодоме мне потребовалось ТО и небольшой ремонт тормозного суппорта, для этого я заехал в сервис на окраине одного из городов в Турции, просто найдя сервис на карте, и удивился тому, как там все классно устроено. Такого не видел нигде! Во-первых, все местные сервисы – это по-нашему гаражные сервисы, хотя и имеют какие-то документы, вывешенные на стене. То есть, тот самый дядя Вася из гаражей, но зарегистрированный как предприниматель и работающий вполне себе официально...

Лишние работы в автосервисе — это ремонт и замена деталей без реальной необходимости, которые увеличивают чек, но не делают автомобиль надёжнее; понять это можно по смете, доказательствам неисправности и тому, как сервис согласует каждое действие. Сценарий для Тюмени знакомый: утром было −32, машина завелась с таким лицом, будто вы ей должны, к вечеру загорелся значок ABS, а на следующий день в автосервисе вам уже рисуют список на ползарплаты. «Тут и тормоза, и подвеска, и масло срочно, и аккумулятор на излёте, и вообще хорошо, что доехали»...

Ситуация с автомобильным сервисом в России в целом и в Тверской области в частности с каждым годом становится все более странной. Официальные дилеры европейского и американского автопрома почти полностью ушли вместе со своими фирменными сервис-центрами. Российский автопром нишу занимать не спешит, а китайцы, напротив, радостно заходят на освободившийся рынок. При этом частники стали чувствовать себя еще более уверенно на фоне общей неразберихи, а сетевых автосервисов так и вовсе заметно прибавилось...