Очень интересный вопрос касательно привода ГРМ (Газо-Распределительного Механизма). Сейчас он работает при помощи - либо цепи, либо ремня. Раньше цепь могла ходить долгие тысячи километров, на «моторах-миллионниках» стояли именно цепи. Но сейчас, даже на некоторых турбовых моторах, от цепи отказались. И начали ставить именно ремень ГРМ, и как заверяют производители – что ремень намного надежнее. Во как! Так как же такое получается, давайте расскажу Вообще это тема реально обширная, но я постараюсь ее рассказать простыми словами...

У 90% кей каров есть две версии: с атмосферником, там мощность обычно 49-52 лошади, и с турбиной, мощностью в 64 лошади. Больше нельзя, увы, свыше 64 лошадей - он кей каром считаться перестанет. Теряется весь смысл. И, разумеется, турбовая версия дороже атмосферной. Вот и давайте разберемся, стоит ли переплачивать, на примере Дайхатсу Тафта. Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар". Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России...