LADA VFTS знакома многим любителям автоспорта и отечественного автопрома. На Вильнюсской Фабрике транспортных средств разработали раллийную ВАЗ 2105, которая даже прошла омологацию для выступлений в ралли группы Б. Но даже у спортивной версии VFTS быа более продвинутая "LADA VFTS T16", в которой был установлен 16 клапанный двигатель, естественно с двумя распредвалами, а так же с системой турбонаддува, про этот мотор сейчас подробнее. Рабочий объём двигателя - 1772 см3, степень сжатия 7.8, килограмм избыточного давления, система питания - карбюратор и турбонагнетатель, выдавало всё это 240 л...

Конечно о том, что гонщики в СССР дорабатывали не самые мощные моторы отечественных машин всем хорошо известно. Тут правда тоже есть определенная тонкость. Когда вы слышите о том, что двигатель развивал мощность в 180 сил и более, то верить на все сто процентов этому не стоит. Атмосферные движки конечно имели очень неплохую отдачу, но вот заявленная мощность была "снята", как правило, на стенде, с первичного вала, и не учитывала потери на трансмиссию и мост. Но вот приладить к карбюраторному силовому...