Если сказать человеку «Mitsubishi Lancer», большинство сразу представит обычный японский седан. Спокойный автомобиль для города, простой двигатель, механика или автомат и вполне понятная задача — ездить каждый день. Но существовала версия, которая полностью ломала этот образ. Lancer Evolution IX выглядел как знакомый седан, но внутри это был практически спортивный снаряд, созданный с оглядкой на ралли. Под капотом у него стоял легендарный 2,0-литровый турбированный 4G63T, а японская версия официально развивала 280 лошадиных сил...

Mitsubishi Lancer Evolution появился не из желания сделать эффектный спортивный седан. Его построили, чтобы выполнить формальное требование FIA о минимальном тираже гоночных омологаций. Бюрократия сработала на удивление хорошо. Так запустился один из самых цельных инженерных проектов девяностых, а вместе с ним и карьера мотора 4G63, который тюнеры считают почти неубиваемым. В 1992 году регламент Группы А требовал от производителя минимальный тираж дорожной версии гоночного автомобиля, около 2500 экземпляров за год, а часть тиража уходила в более доступный класс Группа N для частных экипажей...