"Вот это да! Ничего себе, танк!" - примерно такая фраза, имеющая заметно менее цензурный вид, вырвалась из уст моего автоинструктора в далеком 2008-м году, когда во время занятия нас обогнал только что появившийся в продаже BMW X6 первого поколения. Баварцы тогда открыли новый класс автомобилей, который сами назвали Sport Activity Coupe. Суть простая: берем кроссовер и придаем его кузову купеобразный вид. Народ быстро распробовал новый тип кузова, и, спустя некоторое время, многие производители начали добавлять в свои модельные ряды свое видение купе-кроссоверов...

У кроссовера «новый» двигатель Ну, условно новый. Двигатель по сути тот же, что стоит на старших модификациях, — двухлитровая бензиновая «турбочетвёрка» JLH-4G20TDB, которую просто дефорсировали с 238 до 200 лошадиных сил. «Железо» не трогали, а максимальный крутящий момент остался тем же — 350 Нм. Не изменились ни восьмиступенчатый «автомат» Aisin, ни система полного привода. Более того, согласно паспортным характеристикам, остались теми же как показатели расхода топлива (11,4 литра в городе и 8,1 литра в смешанном цикле), так и максимальная скорость — 190 километров в час...