У кроссовера «новый» двигатель Ну, условно новый. Двигатель по сути тот же, что стоит на старших модификациях, — двухлитровая бензиновая «турбочетвёрка» JLH-4G20TDB, которую просто дефорсировали с 238 до 200 лошадиных сил. «Железо» не трогали, а максимальный крутящий момент остался тем же — 350 Нм. Не изменились ни восьмиступенчатый «автомат» Aisin, ни система полного привода. Более того, согласно паспортным характеристикам, остались теми же как показатели расхода топлива (11,4 литра в городе и 8,1 литра в смешанном цикле), так и максимальная скорость — 190 километров в час...

Удивительно, насколько автопроизводители Китая любят создавать новые автомобильные бренды. Часто даже без видимой надобности. Но у китайских маркетологов ничего не происходит просто так, ради рекламы. Вот, например, Geely Automobile Holdings Limited еще совсем недавно активно продвигала на российский рынок кроссовер Geely Tuguella. Довольно симпатичный, и уже, как говорят, успел «сделать себе имя» у россиян. Теперь, вместо активного развития бренда Geely Automobile создает суббренд Knewstar (читается как «ньюстар»)...