Haval F7 — не самая популярная модель марки в России (третье место по продажам за прошлый год), но именно с неё началась история завода Haval под Тулой. И хотя до массовости «Джолиона» новой «семёрке» ещё далековато, её роль для бренда куда важнее, чем кажется. А с прошлогодним обновлением F7 и вовсе стал другим автомобилем — рассказываем, каким. Внешность На родине, в Китае, этот кроссовер давно продаётся под именем Monster. До России он добрался с доработками: здесь перенастроили подвеску, добавили знакомые «Яндекс-сервисы» в мультимедийку, пересмотрели моторную линейку...

Сегодня у нас битва нанайских, тьфу, китайских мальчиков. Да еще и братьев по крови: Haval Jolion сразится с Haval F7! И что примечательно – при любом исходе победит Haval. Если посмотрите на характеристики (они, как обычно, в конце), то увидите очень близкие цифры за исключением… крутящего момента. Он у Haval Jolion почему-то аж на 50 ньютонометров меньше, чем у Haval F7. Интересно, как оно так получилось. И, главное, зачем было душить тягу, если она есть. Еще более интересно, что в ТТХ у F7 нет данных по разгону, а ведь именно эти секунды тесно связаны с крутящим моментом...