В этой статье мы хотели бы рассмотреть главный недостаток Фокуса 3 - роботизированную коробку PowerShift DPS6. Еще на этапе тестирования PowerShift DPS6 показывала себя, как ненадежная коробка, призывы инженеров компании и даже проблемы конкурентов (DSG) не остановили Ford от ее внедрения. В компании заложили бюджет на гарантийное обслуживание и инсталлировали коробку в самые популярные модели - Focus и Fiesta. Но уже с первыми продажами стало ясно, что преселективный робот от Ford оказался не готов...

Сцепление Powershift 6DCT250 (DSG) – классическое решение для роботизированных коробок «сухого» типа. Впервые данный узел, в составе трансмиссии Пауэр Шифт был представлен в 2010 году. DPS6 была разработана компанией Getrag – опытным в этих вопросах подрядчиком. Однако спустя годы, агрегат заслужит неоднозначную, и не самую положительную репутацию. Нюансы конструкции 6DCT-250 проектировалась для работы в паре с поперечно расположенными моторами, развивающими крутящий момент не выше 250 Нм. Учитывая невысокую нагрузку, от сцепления не требовалось ничего сверхъестественного...