Замена трубки системы охлаждения на ГБЦ на Mercedes Benz C200 Kompressor 1,8 Мерседес Бенц 2008 года
Трубки вакуумной системы 3S-FE Старого образца
Один конец трубки цепляется к средней трубке дроселя это идет подсос воздуха из-за дроселя, дальше по ней идет выход на какой-то элетроклапан(подскажите зачем он, так и не понял) получается он дает воздух в коллектор по какому-то сигналу, дальше трубка уходящая вниз идет на клапан на Гуре, это клапан увеличения холостых оборотов при прокрутке руля, То что помечено красной стрелкой это значит если в указаном напралении подать высокое давление(у меня есть продувочный пистолет) воздуха то от туда вылетает...
Почти все резиновые трубки вакуумной системы пришли в негодность, местами превратились в пластик и все потрескались, нужно было менять. Я не долго думал про силикон, точнее я вообще не думал)) я сразу его заказал. С данным видом резинотехнических изделий я знаком давно и не по наслышке, знаю что силиконовые трубки живут гораздо дольше резиновых, а цены на силикон давно сравнялись с резиной. Силиконовые трубки износоустойчивы и имеют длительный эксплуатационный срок. Резина имеет свойство быстро устаревать. НО силикон можно использовать только в вакуумной и системе охлаждения двигателя, в остальных (маслоохладитель, тормозная система, система охлаждения АКПП) это будет выглядеть печально. Где то через год силиконовые трубки которые будут взаимодействовать с ATF, Маслом, Dextronом разбухнут и станут коричневого цвета, они впитают то что по ним проходило и надёжность их встанет под вопросом. В тормозной системе использование силиконовых изделий вообще противопоказано! Тормозная жидкость делает силикон хрупким и он начинает крошиться!