Опытный «Москвич-412» сильно повышенной прочности. Думаю, не раскрою большого секрета, если скажу, что «Москвичи» тоже работали в такси. Вот только в отличие от автомобилей «Волга» в таксопарках их не очень ценили. Они считались слабыми и плохо переносящими нагрузки, выпадающие на долю машин с «шашечками». Зато мало кто знает, что еще в 1971 году на Орловском опытном заводе собрали автомобиль-такси Москвич-412-НИИАТ-А920. И отличий от базовой версии в нем было куда больше, чем фирменный фонарь «ТАКСИ» на крыше. Прекрасно осознавая, как и где будет эксплуатироваться данная модель, создатели много внимания уделили выносливости конструкции. Как гласит сопроводительная информация, на машине были усилены: балка переднего моста, места крепления штоков амортизаторов, пружины передней подвески, задние рессоры и петли дверей. Попутно была увеличена емкость АКБ, повышена эффективность системы отопления и еще ряд моментов, которые скромно укрылись за безликим «и др.». Из неожиданного, была даже предусмотрена блокировка замка задней левой двери с электрическим приводом! В итоге опытный образец Москвич-412-НИИАТ-А920 прошел все приемочные испытания и был рекомендован к серийному производству. В Орле даже собрали опытную партию, которую передали на опытную эксплуатацию в 4 ПАП города Ростова. Вот только что-то я не слышал ни о каких серийных усиленных «Москвичах» для такси. Все больше про упрощенные версии говорят…
Здравствуйте уважаемые читатели нашего канала. Сегодня у нас рубрика «Битва скорости» и два не малоизвестных автомобиля покорившие сердца многих автолюбителей. Москвич 412 и ГАЗ-24 Волга. И так, Москвич 412 выпускался с 1967 до 1997 года. Обладал рядным четырёхцилиндровым силовым агрегатом мощностью в 75 лошадиных сил и рабочим объёмом 1478 литра. Расход был от 8 до 10 л. топлива на 100 км. (в зависимости от манеры езды). Бензобак был на 46 литров, это значит, что на полном баке можно было проехать около 450 километров пути...