Самый раздражающий момент происходит не на разгоне, а сразу после него. Отпускаешь педаль перед поворотом или светофором, а двигатель будто не понял команды: обороты висят на двух тысячах, потом нехотя сползают вниз. На холодную это может быть почти незаметно, а после поездки проявляется так, словно машина решила ехать сама. На Ниве в этот момент легко начать мысленно выбирать датчик и считать деньги. Датчик положения дросселя, регулятор холостого хода и расходомер редко виноваты по одному только признаку...