Зимним утром в советском таксопарке разворачивалась показательная сцена. Одни водители топтались на месте по 15 минут у дымящих выхлопных труб, другие уже крутили баранку и выезжали на линию. Никакой магии - просто ветераны таксомоторного парка владели секретом, который новички осваивали месяцами. Москвич-2140, массово поступавший в советские таксопарки после 1976 г., получил от старшего брата 412-й модели любопытную инженерную фишку. За той самой хромированной решеткой с массивным щитом АЗЛК пряталась система металлических жалюзи: подвижных пластин перед радиатором...

С конвейера АЗЛК в самом конце 1975 года сошли 4687 странных "Москвичей". Задние крылья, крышка багажника и фонари у них были уже новые, а передок и салон остались от привычного 412-го. Завод никогда не менял модели рывком и переводил конвейер на обновлённую машину по кускам. Обновлять 412-й пришлось почти сразу. Под капотом у него стоял свежий 75-сильный мотор, а кузов перешёл по наследству от "Москвича-408", выпуск которого начался в 1964 году. Стоили машины почти одинаково: в 1971 году ВАЗ-2101 продавали за 5150 руб...