Друзья, совсем недавно мы затрагивали тему первых советских мотоколясок, рассказывая о великолепно отреставрированном экземпляре «иналидки» С1Л с родным пробегом всего 640 км. В конце того поста мы обещали вернуться к этим машинам и рассказать о тех проблемах, с которыми приходилось сталкиваться их владельцам в реальной эксплуатации. И поверьте, что рассказ этот получится немного шокирующим… Для начала – небольшое вступление для тех, кто не читал нашу прошлую статью про С1Л. Трехколесные «инвалидки» этой модели начали выпускать на Серпуховском мотозаводе в январе 1953 года...
... Продолжение. Перехожу к подготовке и покраске подкапотного пространства. Это последняя часть кузова, еще не затронутая моими руками. Сначала посмотрим, с чем придется иметь дело. Душераздирающее зрелище, но не все так плохо. Металл по большей части живой, единственный гнилой участок - в правом переднем углу, где жил ГВУТ. Ничего страшного, залатаю. Сначала нужно очистить все поверхности от остатков краски и ржавчины. Вот здесь сильно выручил бы пескоструй - но чего нет, того нет. Да и устраивать в гараже песчаную бурю так себе идея, машина то сейчас нетранспортабельна...