Ни для кого не секрет, что стоковая подвеска автомобилей ВАЗ немного «жидкая». Отсюда и посредственное управление, и частые замены компонентов. А так как этой проблеме уже не один год, то существуют готовые решения для усовершенствования. Одной из проблем передней подвески является узел рычаг-сайлентблок-балка. Ему не хватает жёсткости, и поэтому он имеет люфт там, где не должно ничего двигаться. Проще говоря, все это двигается не в той плоскости, в которой должно. К тому же, этот узел был разработан давным-давно под карбюраторную «восьмерку» с мощностью 60 лс...

Многие водители, в основном из-за экономии денежных средств, достаточно часто прибегают к регенерации тех или иных элементов подвески, особенно рычагов. Обычно этого достаточно, чтобы вернуть этим элементам былую славу. Однако всегда ли такой ход выгоднее? Как работает регенерация алюминиевых маятников? Сразу отметим, что из-за высокой стоимости новых рычагов подвески иногда лучше делать выбор в пользу восстановления. Как советуют многие автомеханики, изношенные рычаги подвески, особенно передней, лучше не выбрасывать, по крайней мере сразу, ведь мы всегда это успеем сделать...