АвтоВаз начал оснащать Ниву Тревел электрообогревом ветрового стекла, датчиками парковки, мультимедийной системой, камерой заднего вида. Сколько стоит Нива с данными опциями? АвтоВаз поэтапно начал возвращать опции своим автомобилям, но к сожалению в след за возвращением опций растёт и цена. АвтоВаз вернул Ниве Тревел мультимедийную система, камеру заднего вида с омывателей. Электроподогрев ветрового стекла вещь конечно полезная, но не самая необходимая. Благодаря электрообогреву наледь на лобовом стекле тает значительно быстрее. Но электроподогрев нужен всего несколько месяцев в году, при этом наличие электрообогрева существенно увеличивает стоимость замены ветрового стекла. Многих автомобилистов раздражают нити обогрева, не знаю, лично меня это не напрягает, у меня уже третья машина, где есть электрообогрев, даже в Приоре 10 лет назад, уже было стекло с подогревом. Год назад на Поло пришлось менять стекло, если обычное стекло стоило от 7 тыс.руб., то стекло с обогревом обошлось мне в 21 тыс.руб. Мультимедийная система и камера у Нивы с завода устанавливаются не самого лучшего качество, да и выглядит мультимедийная система в интерьера на мой взгляд не сильно гармонично. АвтоВаз могли бы найти более лучшее решение для установки мультимедийной системы, изменив форму торпедо. Также в оснащение Нивы вернулись датчики парковки и теперь можно сказать, что Ниве Тревел вернули все опции, кроме самых необходимых, таких как ABS и подушки безопасности. Камера, мультимедиа, датчики парковки устанавливаются на две комплектации BLACK и Luxe стоимость 1 188 900 руб. А вот электрообогрев доступен только на версии Luxe, стоимость 1 220 900 руб. Плюс дилерские наценки никуда не ушли. На мой взгляд весьма не дёшево для автомобиля разработанного в СССР и у которого нет подушек безопасности и ABS. Уважаемые читатели, а что вы думаете по этому поводу?

Оффроуд-забавы на лифтованных внедорожниках — мелочь в сравнении с тем, что происходит на трак-триале. Знакомы с этим видом автомобильного спорта? Нет?! Тогда просто знайте: нет оврага или кочки, размером с пятиэтажку, которую невозможно было бы проехать. Особенно если на маршруте работает грузовик с прокачанной подвеской, мощным каркасом из труб, тяговитым мотором и пилотом со стальными нервами