Руль - та часть мотоцикла, которую так недооценивают. Ну руль и руль. Раньше казалось, что особые преимущества можно было получить его формой, длиной и сплавом металла. По сути, именно длинной и формой решались основные проблемы с удобством управления. Чем тяжелее мотоцикл, длиннее его вилка, тем шире и надежнее должен быть руль. На быстрых и коротких моделях нет никакого смысла ставить массивный руль, широкий, он не будет способствовать необходимой лежачей посадке. Доморощенные мастера не редко подгоняли нужную длину с помощью болгарки, нынче выбор большой и такие радикальные меры ненужны...

Если спросить любого из моих читателей "что такое чоппер?", каждый мгновенно ответит - "харлей с длиннющей вилкой, рогатым рулём и без переднего тормоза". И будет, в принципе, прав, потому что среднестатистический чоппер глазами непогруженного в "тусовку" человека, выглядит именно так. Но что будет, если я вам скажу, что постройка чопперов - это не только про удлинение вилки и установки вперед колеса 21 размера? Это целая культура, которая возникла в Америке в послевоенное время, и которой было суждено дойти до наших дней практически в первозданном виде...