Mitsubishi Outlander. Не работает камера заднего вида. Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодня открою вам небольшой секрет о неисправности штатной магнитолы Mitsubishi Outlander , которая докучает многим владельцам. В один прекрасный момент на данных автомобилях перестаёт включаться камера заднего вида при включении задней передачи. Неисправность описана на многих форумах. Есть способы её "устранения", но на самом деле это способ обхода, а не устранения. Суть проблемы понятна. Магнитола перестаёт "видеть" сигнал заднего хода по CAN-шине. Буквально все владельцы при такой неисправности подключают аналоговый контроль, как описано везде где только можно. Перелопатил весь интернет, так и не нашёл где описывается суть вопроса. Решил найти самостоятельно. Нашёл! На основной плате, на кан- трансивер (a1051/3) не приходит питание, соответственно обмен данными по кану не возможен. Ищем питание. Питание на трансивер приходит со второй платы. Со стабилизатора (на плате ic791) напряжение 5в через транзистор q 791 ( управляется с процессора) поступает через шлейф на главную плату, непосредственно на трансивер. Вот только незадача, на стабилизаторе напряжение есть, а на транзисторе и далее нет. Обратил внимание на ионистор C794, точнее на термоклей, которым он зафиксирован. Обычно термоклей полупрозрачный, а тут как будто гарь изнутри. Удалил клей и... Бинго! Из ионистора вытек электролит. Как раз в том месте, где находится переход дорожки питания с одной стороны платы на вторую. Коррозией переход был поврежден. Ремонт. Удалил ионистор, очистил плату, восстановил переход, установил новый ионистор (0,2Ф*5в). Собрал, подключил, всё работает! P.S. Перед ремонтом во многих блоках автомобиля висели постоянные ошибки по связи с аудиосистемой по кан-шине. После ремонта, естественно, все ошибки ушли. Спасибо за прочтение, ставьте лайки, подписывайтесь. Буду стараться радовать вас открытиями "тайн".

Информация по перегреву вариатора. С перегревами вариаторной коробки передач обычно сталкиваются владельцы дорестайлинговых Mitsubishi Outlander 3 2012 - 2014 годов с двигателями 2.0 и 2.4 литра. На этих автомобилях, за редким исключением, с завода не установлен дополнительный радиатор вариатора (его можно обнаружить, заглянув в решетку переднего бампера, перед основным радиатором). Как раз отсутствие этого компонента не позволяет своевременно охлаждаться вариаторной жидкости в теплое время года, а также на высоких скоростях (от 130 км/ч) и приводит к появлению индикации о перегреве. Также стоит отметить, что при перегреве вариатора начинает набегать показатель так называемой "деградации масла", который является внутренней мерой измерения в программе блока управления вариатора и не влияет ни на что сам по себе, но может косвенно показать, как владелец эксплуатировал автомобиль. ! Радиатор вариатора, к слову, возможно установить самостоятельно и информации об этом в сети достаточно ! Согласно мануалу информационное сообщение о перегреве CVT загорается при температуре трансмиссионной жидкости выше 138 градусов. 🔥В случае перегрева необходимо в первую очередь снизить скорость (или даже остановиться) и дать остыть трансмиссионному маслу. Важно, что при перегреве снижаются свойства масла, что может привести к повышенному износу рабочих поверхностей и, как следствие, к серьёзным поломкам! К посту приложу вырезку из мануала по теме.