Chrysler Corporation была пионером в области полуавтоматических трансмиссий, выпустив в 1939 году Fluid Drive и продолжив развивать технологию в 40-х и начале 50-х годов с её Vacamatic, Presto-Matic, Gyro-Matic, Hy-Drive и другими полуавтоматами. Но как ни странно, автопроизводитель не представлял свою полностью автоматическую трансмиссию до 1954 года, через несколько лет после General Motors, Ford, Packard и Studebaker. Как и Plymouth Hy-Drive, PowerFlite использовал гидротрансформатор вместо...

Попытка несколько иначе взглянуть на историческое значение гидромеханических трансмиссий типа Fluid Drive, которые были первым доступным широким массам автомобилистов способом избавиться от постоянной утомительной работы сцеплением и рычагом (во всяком случае - от большей её части), но в историю не вполне справедливо вошли скорее как неуклюжая попытка компенсировать отсутствие у компании Chrysler полноценного "автомата". Между тем, рассматривать базовый вариант Fluid Drive как эрзац гидромеханической...