В начале 2000-х удалось довольно много поездить на трех разных праворульных Хондах – Integra 1990 года, Ascot Innova 1992 года и Ascot 1994 года. Видимо, контраст с нашими российскими (советскими) машинами был настолько велик, что эти впечатления до сих пор со мной. Садишься в салон – все рычажки, кнопки – как-то правильно упругие и на своих местах. Материал сидений, обивки дверей – недорого, но приятно. В общем, когда все работает, просто песня. 1. Honda Integra 1990 XSI, 3-х дверное купе, легендарный двигатель B16 A...

Те самые датчики индукционные. В данном устройстве есть 3 индуктивных датчика, одинаковых по сопротивлению(это обязательное условие), если сопротивление разной величины, например два датчика показывают 375 ОМ, а третий в двое превышает значение, значит он не исправен, может быть замкнут...

18–я Международная автомобильная выставка в Пекине, проходившая с 25 апреля по 4 мая, ориентирована на «зеленую» энергетику и новейшие технологии в отрасли. Не случайно организаторами был выбран лозунг «Новая эра – новые автомобили»: ведущие концерны со всего мира показали самые инновационные решения и разработки. Не исключением стал и концерн Honda, продемонстрировавший в рамках шоу 4 электромобиля, которые уже в июне выйдут в серию, и один оригинальный концепт. Стратегия Honda – к 2035 году сделать так, чтобы 100% продаж автомобилей марки в КНР приходилось на электромобили...

У каждого мужика хоть раз в жизни должна быть мощная машина! Эти слова великого Тсучии из японского телешоу Best Motoring заставили меня задуматься о смене автомобиля. Не смотря на наличие любимой игрушки - заряженного ТАЗа в лучших традициях атмосферного тюнинга. Кольцевая подвеска на ШС, 16-клапанный мотор на дросселях и злых валах. Ездить на соревнования стало некогда, а в городе стало откровенно страшно. Чуть нажал газ - тут же перед тобой чужой бампер. После ТАЗа каждодневная машина казалась серой и унылой...