Предназначен для работы с внешними устройствами искрообразования (коммутатор, блок зажигания) с ДВС, имеющими четное количество цилиндров более 4. ЭТ (принципиальная схема на рис.1) имеет два входа. Вход "DH" предназначен для подключения датчика Холла или контакта прерывателя. Вход "IND" предназначен для работы с индуктивным датчиком. Для нормальной работы во всем диапазоне возможных оборотов ДВС, таймером U2 формируется последовательность положительных импульсов оптимальной ширины (2,8-3,2мс), неизменной в широком диапазоне частоты вращения коленчатого вала...

Кто работал на грузовых автомобилях ЗИЛ и ГАЗ отлично помнят, как двигатель начинает «троит» отказывают свечи зажигания и теряется мощность ДВС. В темноте во время работы двигателя бывает видно, как проскакивает искра. Если рядом проезжает автомобиль, у которого «троит» двигатель идут помехи на радиоприемник. Это происходит по многим причинам: На крышке трамблёра накапливается пыль и в сырую погоду возможны пробои на самой крышке и в бегунке. Выгорают сопротивления на бегунке или в наконечниках, необходима проверка трамблера и высоковольтных проводов на ТО-2...

Рассмотрим особенности установки ранее снятого или нового трамблера (распределителя зажигания) на двигатель 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. Установку проведем с учетом того, что положение трамблера на двигателе, до снятия, ни как не запоминалось и не отмечалось, а так же не устанавливалось требуемое взаимное расположение коленчатого и распределительного валов. Поэтому необходимо установить трамблер так чтобы угол опережения зажигания был максимально приближен к требуемому, чтобы потом можно было завести двигатель...