Всесезонная резина предполагает использование 1 комплекта шин в течение всего года. Удобно и малозатратно, не правда ли? Всесезонные шины обычно имеют в своем названии фразу: "4 сезона", "4(four) seasons", "All Season" или "All Weather". Плюсы всесезонной шины: - Один тип покрышек на все сезоны. - Не нужно тратиться на шиномонтаж дважды в год. - Не нужно иметь два комплекта шин. Сплошные плюсы. Так в чём подвох? Минусы: - Усредненные характеристики, не дотягивающие ни до зимней ни до летней резины, — скажи "НЕТ" безопасности...

Каждая шина имеет минимальный и максимальный предел износа. Важно учитывать допустимый параметр потери ходовых характеристик покрышек, чтобы вовремя поменять комплект. Если машина эксплуатируется правильно, не возникает экстренных ситуаций, ресурс резины будет зависеть только от степени износа протектора. Есть несколько основных значений: - Для грузовиков остаточный размер рисунка составляет 1 мм; - Для автобусов это значение достигает 2 мм; - Для легковых машин предел составит 1,6 мм. Последний показатель считался нормой по износу для всех летних шин...

Самое главное, не игнорировать эту ситуацию. Даже если колесо не спускает, в один не прекрасный момент это может произойти, шляпка самореза отвалится или он целиком пройдет внутрь, что грозит аварийной ситуацией. На высокой скорости автомобиль может и вовсе стать неуправляемым, его поведет в сторону спустившего колеса. А раз игнорировать нельзя, нужно чинить. Если сразу обратиться в шиномонтаж возможности нет, существует два варианта ремонта в "полевых" условиях: закрыть место пробоя самим саморезом, выкрутив его и обработав герметиком...