Ford F-MAX steamcommunity.com/...227 Ford F-MAX — крупнотоннажный грузовой автомобиль, выпускаемый компанией Ford Otosan с 2018 года. Получил премию «Международный грузовик года» в 2019 году, а также премию «Лучший коммерческий автомобиль 2019 года» в номинации «Грузовик года» в России. Описание модели Разработка Ford F-MAX заняла 5 лет и 400 млн евро инвестиций, испытания проводились в 11 странах на 4 континентах, 233 единицы пред-серийных автомобилей преодолели около 5 миллионов километров. Новый тягач получил совершенно новую кабину модульной конструкции шириной 2,5 м. с двумя спальными местами, холодильником и множеством отсеков для хранения. При разработке кабины большое внимание было уделено эргономике рабочего места водителя — все органы управления автомобилем находятся в зоне досягаемости вытянутой руки. Внутренняя высота кабины (от пола до потолка) составляет 2,16 м. и позволяет стоять в полный рост. Ford F-MAX оснащается рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем Ecotorq рабочим объёмом 12,7 л, который развивает максимальную мощность 500 л. с. и максимальный крутящий момент 2500 Н*м. На двигателе применён турбокомпрессор с изменяемой геометрией, топливная система Common Rail, имеется компрессионный моторный тормоз Ecototq Engine Brake, развивающий тормозное усилие 400 кВт. Двигатель способен отвечать экологическим нормам Euro 5 (при помощи системы нейтрализации выхлопных газов SCR), и Euro 6 (с SCR, а также с рециркуляцией отработанных выхлопных газов EGR и сажевым фильтром DPF). В паре с двигателем работает 12-ступенчатая роботизированная коробка передач ZF Traxon 12 TX 2620 TD с диапазоном передаточных чисел 16,688-1. Сцепление однодисковое, диаметром 430 мм. К преимуществам данной коробки передач можно отнести следующие функции: Движение накатом Режим маневрирования Режим старт-стоп Помощь при трогании на подъёме Движение по бездорожью Режим раскачки В качестве опции, коробка передач может быть оснащена интардером, развивающим тормозное усилие до 600 кВт. При совмещении с моторным тормозом Ecotorq Engine Brake, тормозное усилие достигает 1000 кВт. Подвеска Ford F-MAX типичная для большинства седельных тягачей. На передней оси применяются малолистовые параболические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска заднего моста — пневматическая, возможно исполнение как на 2-пневмоэлементах, так и на 4-пневмоэлементах. Задний мост собственного производства имеет гипоидный редуктор, применяемые передаточные числа 2,47 или 2,64. Имеется блокировка межколёсного дифференциала. На Ford F-MAX применено множество технологий, направленных на снижение расхода топлива, к ним можно отнести: MAX Cruise — предиктивный круиз контроль (адаптация скорости автомобиля и выбор передачи КПП в зависимости от рельефа местности) Отключаемый воздушный компрессор «Умный» генератор Насос ГУР с переменной производительностью Режим Eco-Roll в коробке передач E-APU — блок подготовки воздуха с электронным управлением Режим Eco+, ограничивающий мощность двигателя до 450 л. с. Адаптивный круиз контроль В помощь водителю Ford F-MAX оснащается следующими системами: Ограничитель скорости EBS ESP AEBS (Система экстренного торможения автомобиля) LDWS (Система предупреждения о сходе с полосы) TPMS (Система контроля давления в шинах) Модификации F-MAX L Ford F-MAX L представлен в 2021 году. Это модификация базового F-MAX, отличающаяся увеличенной с 3600 мм до 3750 мм колёсной базы. За счёт этого удалось увеличить топливные баки до суммарного объёма 1350 л (750 + 600 л). F-MAX LL Ford F-MAX LL (lowliner) — модификация базового F-MAX, предназначенная для перевозки полуприцепов увеличенного объёма. Высота седельно-сцепного устройства снижена до 996 мм, используются низкопрофильные шины (315/60 R22,5 на передней оси, 295/60 R22,5 на задней). Вместимость топливных баков меньше, чем у других модификаций 510 + 410 л, это обусловлено меньшей высотой шасси. Также, на LL применяется задний мост с меньшим передаточным числом: 2,31 (в качестве опции доступен и 2,47). Есть отличия и в подвеске: на пере