Почему мы назвали эту модель бешеной табуреткой? А как еще можно охарактеризовать легенький автомобильчик мощностью 260 сил разгоняющийся до сотни за 5,5 секунды? А почему фейслифтинг бешеный? Да потому что производителю этого показалось мало и он добавил еще лошадок и убавил долей секунды! Но, давайте, обо всем по порядку. Новинку только что представили на Токийском автосалоне. И снаружи изменения бросятся в глаза лишь специалисту. Спереди появились новые боковые воздухозаборники, призванные оптимизировать воздушный поток вокруг колес...

Эта работа на той же Toyota Alphard, что фигурировала в прошлой статье. Теперь надо заменить задний сайлентблок на передних рычагах, заменить пыльники, отбойники на амортизаторах, тяги стабилизатора, тормозные колодки передней подвески. Чтобы добраться до сайлентблока надо попутно снять много всяких элементов подвески. Начнем с правой стороны, ослабляем крепление рычага. Шаровую опору проще открутить снизу. Так легче. Надо снять правую подушку двигателя, что бы при демонтаже рычага она не мешала откручивать крепеж...