Дорогие друзья, всем привет!!! Ну что приступим к разбору мотора. Первым делом выставлю мотор в "метки". При полной разборке это не столь важно. Но у меня это дошло до автоматизма когда снимаю ГРМ. Белым маркером помечаю направление ремня ГРМ, это необходимо для правильной его установки. Ремень ГРМ меняется не будет, по крайней мере на данный момент хотят оставить этот, так как его пробег не более 10000 км. Ну вот теперь отстреливает шкив коленвала, снимаем пластик, натяжной ролик, ремень ГРМ и обводной ролик...

Очень часто получаю вопросы и просьбы о помощи в ремонте и обслуживании автомобилей. И довольно часто я сталкиваюсь с дилеммой автовладельцев - менять ГРМ или нет. Если с ремным приводом ГРМ все довольно понятно, да и не такая уж это и затратная процедура, то с цепным ГРМ дела обстоят сложнее. Определить предельный износ цепи "на глаз" не получится, спрятана она внутри двигателя, не трудно догадаться, что так она прослужит куда дольше. Способов определения износа цепи привода ГРМ масса, на различных марках, моделях авто и двигатели разные и конструкция их порой не сильно, но все же отличается...