Toyota Prius четвёртого поколения стал более технологичным, экономичным и приятным в управлении. Но остались ли у него слабые места? Давайте разберём всё честно. 3,5–4,5 л/100 км в городе и около 5 л на трассе. Даже зимой в городе легко укладывается в 5–6 л/100 км. Литиевая батарея даёт ещё большую эффективность. Платформа TNGA и задняя многорычажка сделали Prius по-настоящему приятным в управлении: точный руль, меньше кренов, ровная езда на трассе. Комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense,...

Мне никогда не нравились Приусы. Первые два поколения выглядели как распухшая авоська на колёсах для домохозяек и ехали собственно так же, со своими 50л.с. Последующие 2 поколения со 100л.с. стали резвее, разве, что по сравнению с первым поколением. А в дизайне округлый ренессанс сменился на гипертрофированный кубизм, с хаотичным нагромождением ломанных линий и острых граней. Но нынешнее перерождение PRIUS, по моему мнению, - это совсем другой автомобиль, и по дизайну и по ТТХ - стильный и технологичный...