Сегодня благополучный имидж японских автомобилей ни у кого не вызывает вопросов. Но так было не всегда. Производители из страны Восходящего солнца проделали к такому положению на мировом рынке долгий и тернистый путь. Бурный толчок автопром получил развитие в 80-х гг. из-за местных особенностей развития экономики. Людям, готовым платить, нужно было постоянно предлагать всё новые интересные продукты. Одним из незаурядных споркаров стала Toyota MR2. Машина пережила два поколения и несколько рестайлингов...

За вышедший на российский рынок осенью 2015 года «восьмой» Hilux официальные дилеры Toyota просили тогда от 1 499 000 рублей за базовый пикап до 2 135 000 рублей за топовый. Сейчас на одометрах таких автомобилей в среднем от 200 000 до 400 000 км и даже больше. Но стоят они на вторичке куда дороже, чем без малого 10 лет назад новыми в автосалоне. Бюджет покупки такого «Хайлюкса» с пробегом должен составлять от 2,4−2,5 млн рублей. То есть немногим меньше стоимости «входной» версии нового бизнес-седана Lada Aura, которая оценивается в 2,6 млн рублей...