Принято считать крестовины карданного вала на "маркообразных" тойотах незаменяемыми. Так как чашки крестовины застопорены в корпусе не стопорными кольцами, а заводской машинной завольцовкой. Стоит признать что ресурс заложенный инженерами в данный узел позволяет ему работать до 500 тысяч км. пробега без особых проблем... При компановке с разрезным задним мостом, когда редуктор крепится к кузову и карданный вал работает практически без изменения углов на креставинах, значительно повышается ресурс и срок эксплуатации последних...

Любимчик из поднебесной Так почему же нам нравится седан из 90-х? Все привыкли смотреть на него как на "самую эффективную обмотку для столбов". Сейчас живых вариантов становится все меньше и меньше, с каждым годом и найти действительно стоящую машину все труднее. Коррозия, жесткая эксплуатация, да и столбы... Впервые Mark II появился на свет в далеких 70-х годах прошлого столетия. Изначально это был среднеклассовый седан Toyota Corona Mark II, но впоследствии от приставки Corona решили отказаться и "марчки" стали самостоятельной линейкой...