Рулевое управление влияет на безопасность как водителя так и пассажиров. С большим пробегом даже на очень надежном внедорожнике Toyota может возникнуть необходимость проведения ремонтных работ. При пробеге ближе к 150 000 км требует внимания рулевой карданчик. Это деталь которая установлена между рулевой рейкой и рулевой колонкой автомобиля. Механический износ, коррозия и грязь - все это не щадит узел. О самом рулевом карданчике мы поговорим в другой раз. Сегодня расскажем о рулевой рейке на Toyota LAnd Cruiser 200 2008 года выпуска...

На Двухсотке пробег 450 тыс. км. на оригинальной рулевой рейке Toyota. При этом состояние у нее вполне нормальное и никаких люфтов не наблюдалось. Ремонтировалась она примерно на 160 тыс.км., из-за небольшого стука. Но поскольку текущий пробег значительный, поездки дальние, а колеса большие, то решил заменить не дожидаясь поломки в пути. Для замены заказал новую неоригинальную рулевую рейку Masuma SR-1034. Дополнительно были заказаны тундровские рулевые наконечники Masuma ME-T181R и тяги (оказалось, что они в комплекте с рейкой)...

На всех Ленд Крузер 200 и на многих других Тойотах врожденная болезнь — стук в рулевом управлении. Чаще всего стук исходит из рулевой колонки и реже он бывает в самой рейке. В результате на машинах даже с минимальным пробегом появляется сначала слегка уловимый стук, который со временем перерастает в грохот, который особенно хорошо чувствуется на гребенке или грунтовке. Решение проблемы известно давно. В продаже есть готовые рем.комплекты для тойотовских рулевых, которые мы уже неоднократно ставили на крузаки клиентам...