На тесте у нас – Toyota Land Cruiser Prado 2020, и внешние его изменения не претендуют даже на статус рестайлинга. А вот доработки в дизельном двигателе 2.8 настолько интересны и малоизвестны, что стали для нас главным поводом снова поговорить об этой модели. Я расскажу о новом поколении дизельного мотора 1GD и о том, что в нем изменилось. Мы выясним, куда пропала система AdBlue, насколько динамичнее стал теперь дизельный Land Cruiser и чем за это придется платить. Обсудим, благодаря чему Prado теперь будут чуть реже угонять, и поговорим о его надежности...

Европейские поклонники легендарного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado могут порадоваться: компания представила новое поколение модели, которое получило не только современный дизайн и улучшенную технику, но и дизельный двигатель. Да, вы не ослышались: в отличие от американского рынка, где Прадо доступен только с бензиновым мотором, в Европе будут продавать версию с турбодизелем объемом 2,8 литра и мощностью 204 л.с., который выдает крутящий момент до 500 Н*м. Это на 27 л.с. больше, чем у предыдущего дизеля, который устанавливали на Прадо в Европе...