Для одного из заказчиков разбирали варианты авто с "пробоксовским" 1NZ. Поскольку это один из самых надежных тойотовских двигателей, из тех, что сейчас доступны. Подборка примерно такая получилась: Премио/Аллион(писал не так давно про них), старая "лупоглазая" Сиента, полноприводная версия Сиенты новой, версия на механике или полноприводная Филдер/Аксио, полноприводная у Порте/Спейд. Короче, полноприводные версии у многих Тойот именно с 1NZ идут. Но, обычно у них же и клиренс даже меньше переднеприводных...

Продолжаем разборы подразделений для тюнинга, на это раз компания, которая имеет еще большую историю, начиная аж 1976 года. Toyota Racing Development. У каждого уважающего себя концерна есть отдел отвечающий за фирменный тюнинг и Toyota не исключение.  Не смотря на то что TRD было создано достаточно давно, его распространенность в Европе и России крайне ограничена. Причины тому самые уважительные. Естественно TRD появилось на Японском рынке, а чуть позже и на Американском. Деятельность этого подразделения долгое время ограничивалась этими двумя важнейшими для Toyota рынками...

В начале весны российское представительство Тойоты впервые вывело на российский рынок свои рамные внедорожники с доработками TRD. Toyota Racing Development, или сокращённо TRD – знаменитое подразделение японского производителя, занимающееся доработкой автомобилей Toyota уже 40 лет, с 1979 года. И нам, и американцам в тюнинге Toyota Racing Development доступны исключительно «рамники»: в России это Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и Fortuner; в США крупная Sequoia, 4runner и пикап Tacoma («двухсотку» американцы практически не покупают, и скорее всего она покинет рынок)...