Технические характеристики Toyota Hilux Hydrogen FCEV раскрыты в начале испытаний в Великобритании Пока инженеры работают над Toyota Hilux EV в Таиланде, инженеры в Европе концентрируют усилия на другом проекте — водородным Toyota Hilux Hydrogen FCEV. Toyota с помощью своих партнеров по консорциуму D2H Advanced Technologies, ETL, Ricardo и Thatcham Research и при финансовой поддержке правительства Великобритании построила 10 прототипов Hilux FCEV на своем заводе в Дерби, Англия. Toyota задействовала пять прототипов Hilux Hydrogen FCEV в полевых условиях, чтобы проверить безопасность, долговечность, производительность и функциональность в реальных ситуациях. Оставшиеся пять прототипов компания использует, чтобы подогреть интерес потребителей к модели и продемонстрировать ее СМИ на предстоящих Олимпийских и Паралимпийских играх в Париже. Три бака, каждый емкостью 2,6 кг, позволяют прототипам хранить в общей сложности 7,8 кг сжатого газообразного водорода. В Toyota рассчитывают, что этого будет достаточно, чтобы преодолеть расстояние в 600 км. Химическая реакция, возникающая в результате соединения водорода и кислорода из воздуха в батарее топливных элементов, генерирует электричество. Блок FC установлен над передней осью и состоит из 330 полимерных электролитных элементов. Литий-ионная батарея, расположенная в задней грузовой палубе, над водородными баками, хранит эту электроэнергию. Электродвигатель расположен сзади и генерирует крутящий момент 134 кВт и 300 Нм для вращения задних колес. Полевые испытания и взаимодействие с клиентами являются частью заключительного этапа проекта Toyota Hilux Hydrogen FCEV. Toyota не сообщила, когда она выпустит на рынок эту модель, если все пойдет хорошо. Однако компания заявила, что к 2030 году Европа станет одним из крупнейших рынков водородных FCEV. Что касается Hilux EV, он поступит в производство для Таиланда и других рынков к концу 2025 года. #EV #водород #бренды «Заряжай, поехали!»: всё об электромобилях