Снаружи: — Такая версия Crown называется Crossover, но его клиренс — всего 145 мм, владелец говорит, что испытывает проблемы даже там, где проходит Камри. — Силуэт машины похож на лифтбек, но по факту это седан, в заднем ряду предусмотрен лючок для длинномеров. — Построена модель на той же платформе, что и Camry с Highlander, задняя подвеска — многорычажка, пневмы нет. Внутри: — Материалы в основном мягкие, но есть и жёсткий пластик. — Цифровая приборка читается неплохо, есть проекция, климатом можно управлять и с мультимедиа, и кнопками...

Автор отзыва успел поездить на всех Краунах во всех кузовах начиная с 1989 года. Собираясь покупать новый автомобиль, даже не рассматривал альтернативных вариантов. Что в итоге: — Шикарный экстерьер. За счет уменьшения задней стойки практически нет слепой зоны. Клиренса достаточно. При приближении к любому препятствию включается все что только можно: сонары, камеры, предупреждения. Так что поцарапать самому машину почти нереально. — Интерьер по-японски строгий и комфортный. Тактильно приятнее, чем в Камри и Прадо...