Двигатель 1GZ-FE — это как редкий винил из 90-х: не каждый оценит, но ценители готовы охотиться за ним годами. Представь: V12 объёмом 5 литров, который Toyota почти 20 лет ставила только на флагманский Century. Не каждый день встретишь такой экземпляр под капотом, правда? Алюминиевый блок с чугунными гильзами, два распредвала на головку и система VVT-i на выпуске — всё для плавной работы и момента с низов. Заводская мощность в 280 л.с. кажется скромной, но крутящий момент в 481 Н·м доступен уже с 1200 об/мин...

Откатал на своем новом (ну уже не совсем новом) "китайце" GAC GS5 целый год и около 20 тысяч километров. Наверное, нужно вернуться немного назад и рассказать, почему его выбрал. Если коротко - красивая мордашка, уровень оснащения и приемлемая цена. За 1,7 миллиона рублей получил кроссовер с габаритами Nissan X-Trail. Просторный, новый и блестящий. К китайцам предубеждения не было, а покатавшись на GS5 я понял, что они довольно быстро учатся делать машины. Выбора двигателей не было, да и нет до сих пор...