В середине 1990-х годов, тогда еще были инженеры у Toyota, столкнулись с задачей: создать надёжный и мощный двигатель для внедорожников и пикапов, способный выдерживать суровые условия эксплуатации. Так появился 5VZ-FE — 3,4-литровый V6, который стал еще одним символом надёжности и долговечности. 5VZ-FE был разработан как преемник 3VZ, с целью улучшения мощности и надёжности. Инженеры увеличили диаметр цилиндра до 93,5 мм, сохранив ход поршня в 82 мм, что позволило достичь объёма 3,4 литра. Блок...

Двигатель для внедорожных моделей Toyota появился в 1995 году и был разработан на базе 3VZ-E. Блок цилиндров V6 с 60° развалом достался от 3VZE, но цилиндры были увеличены в диаметре с 87.5 мм до 93.5 мм, в них были помещены новые поршни под степень сжатия 9.6. Это позволило добиться рабочего объема в 3.4 литра. Вместо одновальных ГБЦ, на 5VZ были использованы более современные головки, с двумя распредвалами. Они аналогичны тем, что применены на 3VZ-FE, но с некоторыми изменениями. Распредвалы на 5VZ более низовые, чем на 3-х литровом предшественнике...