Так как Марк был подбит, я быстро заказал запчастей на замену! Помимо потерь от ДТП, авто уже был приобретен с треснувшим задним бампером и очень грустной решеткой радиатора. В общем — на замену. Ближайшая рисовая разборка от меня находится в Саратове. Дабы поддерживать какую-то внутреннюю аутентичность, было принято решения снимать все детали с одной машины. У парней в JZ Parts Garage Saratov как раз стоял сотый турик со всем, что мне необходимо. Связался с админом, заказал задний бампер, решетку(при чем именно такую, о которой мечтал) и левый поворотник...

Действительно судьба автомобиля с индексом 2106 очень напоминает историю с плохим концом. Триумфально ворвавшийся на рынок седан, по советской классификации класса "люкс", пережил несколько реинкарнаций и к концу своего пути напоминал разорившегося богатея в старом поношенном фраке и дырявых ботинках. При этом машина и по сей день остается одним из самых массовых продуктов отечественного автопрома. Совсем недавно, а именно в феврале прошлого года, я писал статью(вот ссылка) посвященную юбилею "шестерки"...