Седан ВАЗ-21099 появился последним по счету в «восьмом» семействе, пропустив вперёд на конвейер не только трёхдверный хэтчбек 8 модели , но и пятидверную девятку . Этот своеобразный «маркетологический просчёт» тольяттинского руководства, как ни странно, сказался на «девяносто девятой» лишь положительно, сделав эту модель не только самой долгожданной среди остальных Спутников, но и одной из наиболее престижных моделей ВАЗ в начале девяностых годов! Вдобавок, в отличие от других «зубил», не такой массовой – по крайней мере, поначалу...

В конце 70-х и начале 80-х Волжский автозавод кипел идеями. Все — от конструкторов до министров — понимали: старенький ВАЗ-2101 доживает свой век, нужны новые модели. Завод собрал несколько инженерных групп, каждая тянула в свою сторону, из-за чего возникали накладки, порой даже намеренные. Бардаком это назвать нельзя — все же СССР, но путаница была заметная. Главной силой была "старая гвардия", продолжавшая развивать заднеприводные "Жигули". Последней ласточкой стала «семерка» — ВАЗ-2107. Но и на этом не остановились...