Главный тормозной цилиндр – несложный и малозаметный узел, от которого тем не менее зависит главное. А именно – безопасность, ибо при выходе его из строя автомобиль лишится тормозов. С понятными последствиями… Конструкция современного двухсекционного цилиндра несложная: корпус, два поршня с уплотнительными резиновыми манжетами, толкатель и две возвратные пружины. При нажатии педали тормоза толкатель с помощью вакуумного усилителя давит на поршни (сразу двух контуров). В результате открывается перепускной клапан, и тормозная жидкость поступает по магистралям в рабочие тормозные цилиндры колёс...

Тормозные трубки С медными тормозными трубками мне не повезло, система текла в начале в ГТЦ и в конце - на заднем правом колесе, медные трубки покупались комплектом на всю машину, возможно была кривая развальцовка, но я поменял их на алюминиевые от ВАЗ 2109, они не текли. Вакуумный усилитель С вакуумным усилителем тормозов от фирмы АТ (Чехия - сделан в Китае), тоже не повезло внутри вакуумника происходит какой то прострел, то ли от механизма, то ли от разряжения воздуха что нога достаточно осильно проскальзывает на педали тормоза, пока поставил старый, этот новый видимо придется перебирать...