Не секрет, что покупатели любят красивые числа. И если в автомобильном мире продажи делают "лошадиные силы", то в мотомире цифры объёма двигателя. И если инженеры не всегда могут выдать "красивое число" на бак, то на помощь придут маркетологи. И в принципе логично, когда 999 "кубиков" становятся "литром" , 799 куб.см -800кой, а какие нибудь 449 куб.см -450кой. И всё вроде логично было в модельной линейке VOGE до 2024 года, когда на смену одноцилиндровому турэндуро DS650X объёмом 652 куб.см ( логично!!!) приходит двухцилиндровый DS525X объёмом 494 "куба" ( ну почему не 500, 510 или 520?)...

Как и писал в кратком обзоре - машину покупал новую. В средней комплектации (называлась, если память не подводит, Original), на автомате и полным приводом. Стоила она весной 2014 года, вместе с комплектом зимней резины ровно миллион рублей. И вот в конце 2019 года пробег подошел к 75 тысячам километров. То есть с учетом того, что машины две - пробег все равно составлял примерно 15 тысяч в год. Я к тому, что в продаже появилось их много, такого года со скрученными пробегами в 20-30 тысяч, как любят некоторые глупо-наивные покупатели...