Зеркала представляют собой важнейшую часть мотоцикла, напрямую отвечающую за безопасность движения. Однако далеко не каждый начинающий мотоциклист знает, как правильно отрегулировать зеркало для того, чтобы с места пилота открывался максимальный вид на то, что происходит сзади. Пожалуй, самым главным правилом при настройке является то, что две трети зеркала должно показывать асфальтовое полотно и одна треть при этом – окружающий пейзаж. Наиболее распространенная ошибка новичков как раз заключается...
Многие утверждают, что зеркала на мотоцикле – бесполезный аксессуар. И у них ОЧЕНЬ смешные аргументы! Рассказываю. Среди мотоциклистов (как и среди людей в целом) есть адекватные ребята, а есть не очень. И от второй группы я наслушался такого бреда... 1. "Зачем мне зеркала, если я все равно еду быстрее потока?" Часто говорят пилоты спортбайков. На самом деле их отжатый спортбайк двухтысячных годов – первый мотоцикл, который они уронили на обе стороны, а теперь не могут накопить на зеркала. 2. "Я снял зеркала, потому что в них все равно ничего не видно!" Доля правды в этом, конечно, есть: мотоциклетные зеркала намного менее информативны, чем автомобильные. Однако и водитель намного более подвижен: заглянуть в зеркало всегда можно! Вместо того, чтобы крутить голову на 180 градусов. 3. "Да штатные зеркала стремные, я поставил подрулевые! Все равно ничего не видно ни в те, ни в другие!". Это тоже странная позиция: многие ставят копеечные зеркала с Китая. Устанавливаются они на торец руля и находятся где-то под руками. И тут, не убрав руку с руля, в зеркало просто не заглянуть! Радует, что большинство все-таки адекватные и понимают, что от зеркал в том числе зависит их жизнь. Да, зеркала мотоцикла после автомобильных кажутся бесполезными, но это только до тех пор, пока не выработается привычка.