Иногда достаточно в −45 открыть капот, и понимаешь: железо чувствует, насколько ты собран. Вспоминаю свой первый выезд в Магадан, когда вместо нормального зимнего фильтра я сунул в воздушник какой-то «бюджетник». Через сотню километров услышал подозрительный свист мотора, и машина закашлялась. В чистом поле, без связи, с одной лишь грустной надеждой на «авось прокатит». С тех пор я понял — фильтры в холоде решают не модный имидж, а жизнь на трассе. При низких температурах, особенно ниже –30 °C, обычный топливный фильтр может замерзнуть из-за скопившейся влаги...