Практически у каждой сети заправок есть свое, так называемое - «фирменное» топливо. Если взять гигантов рынка, то это – «Экто» на Лукойле, «Пульсар» от Роснефти и G-Drive у Газпромнефти (раньше у SHELL V-Power был), да и если взять сети поменьше, у них также есть такой бензин. Это топливо стоит чуть дороже, примерно на 1 – 2 рубля. В интернете ходит огромное количество споров, одни пишут - что это просто супер и нужно брать именно его, что машина буквально «ожила», другие пишут - что все это «фигня» и чистый маркетинг...

Раньше я не задумывался над тем, когда нужно менять топливный фильтр. Это проблема для многих, датчиков ни у кого нет, ориентироваться как-то надо. Некоторые смотрят по километражу. Но правильно и корректно ли это? Давайте разбираться. У каждого производителя есть собственная конструкция фильтров, которые имеют разные объемы, площади фильтрации. Объемы двигателей тоже разные, как и их мощности. Поэтому бензина проходит через двигатель по-разному. По этой причине у каждого автомобиля есть свой регламент замены топливного фильтра...