Грузовик ЗИЛ-130, создан на базе Форд-600, но не скопирован, конструкция автомобиля и двигателя разные. Первый образец автомобиля ЗИЛ-130 создан в 1956 году, выпуск грузовика начался в 1962 году. На ЗИЛ-130 устанавливали бензиновый двигатель мощностью 150 л. с., КПП с передачами 5/1, ГУР и пневматические барабанные тормоза. Выпускали три основные модели грузовиков ЗИЛ-130. С 1964 по 1977 годы выпускался 5-и тонный грузовик первого образца. В 1977 году изменили форму облицовки, усилили трансмиссию, грузоподъёмность увеличили до 6 тонн. С 1986 года на авто изменили маркировку на ЗИЛ-431 410, начали устанавливать двухконтурные тормоза и новый щиток приборов. Автомобиль до 80% унифицирован с полноприводным автомобилем ЗИЛ-131. Грузовики ЗИЛ-130 до 2010 года собирали на заводах в Москве, Чите, Новоуральске и за все время выпущено около 3,5 миллиона автомобилей. В настоящее время еще в частных руках остались грузовики ЗИЛ, в основным — самосвалы. Недавно видел пригнанные своим ходом автомобили ЗИЛ-130 в пункт приема металлолома. Из трех автомобилей один разобрали, второй — на очереди, третий на ходу. В Крыму, городе Ялте я рассмотрел созданный на базе ЗИЛ-130 самодельный пикап.
Несмотря на то, что этот двигатель вышел в эпоху, когда производители сменили курс с надежности на заработок, несмотря на то, что в этот двигатель были заложены конструктивные недостатки и проблемы, он все равно получился удачным. Если бы General Motors довел его до ума и излечил от детских болезней, то цены бы не было этому мотору. И стоит сказать спасибо GM, что для програмируемого износа он выбрал не задиры в цилиндрах или "дикий" масложор, а сосредоточился на мелочах. В итоге двигатель получился отличный, но немного капризный...