Ветерок-8 и его 12-сильный братец до сих пор являются в России довольно востребованными моторами. Их отличают умеренный вес, не слишком большой расход топлива (в пределах 4 литров) и неплохая надежность, но есть одно "но" – новый Ветерок вы уже при всем желании не купите, так как последние партии этих моторов были выпущены где-то в начале 2010-х (не считая, конечно, моторов AZP из Ульяновска, которые типа потомки "Волгаря"... но это лотерея с плохими шансами на выигрыш). Зато приобрести вполне живой...

Начав обзор своего лодочного мотора Ветерок 8, со всеми его доработками, конечно хотелось бы начать с его истории и характеристик. Данный тип моторов начал выпускаться с начала 60х годов до 2008 года. За годы пережил несколько изменений с завода и модернизаций, но в целом оставался такой как есть. Как уже понятно из названия, мощность ПЛМ составляет 8 Л.С. Но есть одно но, данная мощность измерялась на коленвале, так что на самом гребном валу, она составляла примерно 7-7.5 л.с. Рабочим объёмом двигателя (173 см3)...

Доброго времени суток, ранее я рассказал о том, какие есть помпы, их отличия и их неисправности. В финальной части я бы хотел рассказать как проверить помпу не ставя ДВС. Я Вас уверяю, это выматывает, затрачивая много времени и сил, на постоянную проверку. Ведь для того что бы проверить работоспособность помпы, нужно постоянно снимать и одевать ДВС, подключать органы управления, трубки, разбирать ногу. УЖАС одним словом. Сейчас я расскажу как после сборки помпы ее проверить, не собирая ногу и естественно не ставя ДВС...