Несмотря на все технологические достижения последних лет в разработке ДВС на дизельном топливе, в народе гуляет стереотип о шумности и некоего тракторного предназначения дизельных агрегатов. Но современные ДВС получили отличные электронные системы управления, изменяемые фазы впрыска топлива, новые топливные системы и улучшенное качество материалов и лучшее качество сборки. Поэтому, современный дизельный агрегат не уступает бензиновому в динамике, мощности, шумности, но имеет меньший расход при том, что солярка стоит дешевле бензина...

ТЭМ18ДМ – Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 18 с Дизелем 1ПД-4Д, Модернизированный. Выпускается с 2007 года на Брянском машиностроительном заводе. Построен 2751 тепловоз. Тепловоз ТЭМ18ДМ - это современная и усовершенствованная версия серии ТЭМ18Д, выпускаемая Брянским машиностроительным заводом с 2007 года. Он предназначен для выполнения маневровых, вывозных и лёгких магистральных работ на железнодорожных путях общего пользования и промышленных предприятий в условиях умеренного климата, выдерживая температуры от -50°C до +40°C...

Зима умеет подкидывать автомобилистам неочевидные проблемы. Одна из них прячется там, где её редко замечают, — в топливном баке. Речь о воде. Она не шумит, не мигает лампочками, не просит срочного ремонта. Но именно она способна испортить утро, когда нужно срочно ехать, а машина не заводится. Всё начинается с простой физики. На улице мороз, а внутри бака температура заметно выше. Воздух, который там остаётся, содержит влагу, и при перепаде температур она оседает на стенках — получается конденсат...