Дизель В-2, который стоял на «тридцатьчетвёрке», работал на солярке. Это считалось преимуществом перед бензиновыми моторами немецких танков. И в целом так оно и было: дизельное топливо воспламеняется труднее бензина. Но проблема пряталась в другом месте. Выхлопные патрубки Т-34 располагались в корме, прямо над моторным отделением. При работе двигателя на высоких оборотах температура выхлопных газов достигала 700–800 градусов. А теперь представьте: рядом с патрубками находились топливные баки, часть из которых размещалась в надгусеничных полках...