Привет, друзья! Сегодня продолжаем тусить в нашей лаборатории с тремя видами топливных систем - PDE, HPI и XPI. Как вы помните, мы добрались до ТНВД самой совершенной из них – XPI. Начало здесь: Насос ВД способен выдавать давление от 300 до 3500 БАР на пике – это очень высокое давление, особенно по сравнению с двумя другими топливными системами. Топливо также проходит через рампу, визуально похожую на рампу PDE, за исключением наличия здесь топливного аккумулятора с датчиком давления топлива. Посредством трубок топливо проходит дальше...

В прошлой статье мы начали разбирать устройство самой популярной топливной системы – PDE, закончили фильтром тонкой очистки и добрались до форсунок, или, если по-научному, насос - форсунок. Называется «насос-форсунка» потому, что объединяет в одном блоке насосную секцию и форсунку с распылителем. Устройство Существует две различных конструкции форсунок: без охлаждения электромагнитного клапана (Monorail) и с охлаждением электромагнитного клапана (Dual Rail). Для каждого цилиндра – по одной форсунке, которая расположена в центре головки цилиндра между четырьмя клапанами. Итак, насос-форсунка состоит...