Система управления двигателем SKYACTIV-D Mazda реализует многократный впрыск топлива форсунками, при котором количество впрысков топлива в конце такта сжатия и начале рабочего такта двигателя (TDC) выполняется несколько раз с целью снижения шума и выбросов NOx. ― При однократном впрыске расходуется большее количество топлива, необходимого для впрыска. По этой причине топливо быстро сгорает при высокой температуре и высоком давлении, что приводит к увеличению шума и выбросов NOx ― При многократном впрыске сгорание происходит медленнее, объем впрыскиваемого топлива разделен на несколько раз...

Вот еще один закос Из страны сакурных рос – Для систем прямова впрыску Дивный топливный насос. Вызывает антирес Их питательный процесс: Как они бензин качают — С алкоголем али без?.. Автомобили с системой прямого впрыска Mazda имеют безвозвратную топливную систему с одной топливоподающей трубкой, и что характерно – не одни они. Блок управления двигателем РСМ меняет количество топлива, подаваемого в насос высокого давления (ТНВД), регулируя давление топлива в системе насосом низкого давления, расположенным в топливном баке, в зависимости от режима работы, что повышает надёжность системы...